由于铝合金压铸件品种繁多，摸具的结构特征和要求也各不同，压铸模的设计流程会因设计人员的技术熟练程度和习惯而异。

铝合金压铸过程基于两种方式：一是热室压铸，二是冷室压铸，其主要区别在于合金熔化坩埚的位置。热室压铸时压室通常浸人坩埚的金属液中；而冷室压铸是指压室与合金熔化坩埚分开，又因压室和模具放置的位置和方向不同分为卧式、立式和全立式三种形式。

随着新能源汽车与电子产业的发展，电子元器件的工作速率日渐提高，相应地其产生的热量也增多，为使电子元器件能高速运作，需要将其产生的热量尽快排放掉，否则电子元器件无法正常工作，甚至会被高温烧毁。目前常用的散热方式是在发热的电子元器件上装设散热模组，该散热模组一般包括多个散热鳍片及贯穿该些散热鳍片的热管，热管将电子元器件产生的热量传送至散热鳍片上，由大面积的散热鳍片与外界空气热交换进行散热。散热模组主要应用于服务器、通讯设备、新能源汽车、显卡、专业灯具和各种消费类电子产品。

中国的汽车行业经历了高速增长、放缓，目前正在向数字化转型。包括电动化、智能化、网联化，从单纯的交通功能升级为交通出行、移动办公、娱乐休闲等多功能一体化。电动汽车行业也从补贴驱动转变为市场驱动。乌克兰事件后，石油、天然气等能源暴涨，进一步推动了未来可再生能源的发展。同时，由于全球化的探索和目标以及用户对汽车电动化、智能化的需求，新能源汽车正在经历爆发式增长。特斯拉官方数据显示，2021年特斯拉电动汽车已实现93.6万辆的交付，同比增长87.4%；同时，比亚迪2021年新能源汽车总销量达到60.4万辆，同比增长218.3%。比亚迪还宣布，未来将停止生产燃油车，专注于新能源电动车领域。

压铸模结构设计完成后，还有更重要更复杂的制造、装配、试模和生产应用过程。恩创科技铝合金压铸为了顺利进行模具的加工制造、试模和正常使用，必须在压铸模的装配图、零件图上注明对制造、装配、使用等过程的技术要求。

铝合金压铸的基本特点是高压高速下充填，高压下结晶，在整个快速压射阶段，金属液以30~60m/s的速度，以射流的形式进入型腔，金属液不包卷气体是不可能的，在这种情况下通过调整工艺参数和工艺方案，使气孔分布在何处和以什么形式合理分布才是关键。由于高压射流破碎气体成弥散小气孔留在铸件中，不能通过热处理来类壳体、外罩件，根本不适合制造重要的安全部件。提高强度，且压铸件的伸长率低。因此压铸一般适宜生产不需承受较大冲击载荷的薄壁

确认图纸，对铝合金压铸件进行尺寸放大得到模具设计过程用的铸件模型。这样设计结果获得的压铸模型腔、型芯尺寸，已考虑了收缩因素。收缩率有几种设置方法，灵活且符合实际情况。在能确保满足铸件尺寸要求的前提下，铸件可选某一个收缩率来设置

锌合金压铸零件压铸工艺分析：用三维软件设计的零件，计算机上可在任意方向上及任意剖面上进行零件的立体显示，便于观察分析，建立完整的零件立体概念，减轻工程人员的劳动量及劳动强度，全面进行压铸工艺分析，出错几率小。

铝合金压铸产品发展趋势是精密化，轻量化，节能，环保，安全可靠，更优良的性能。铝合金取代钢铁作为汽车结构件，汽车零配件，汽车连接器，可大大减少汽车重量，减少油耗，也减少废气排放对环境的污染。并使汽车具有更好的性能，安全和舒适感。

铝合金压铸压室内的压射冲头推动金属液移动时的速度称压射速度。在铝合金压铸过程中，压射速度受压力的直接影响，又与压力共同对铝合金压铸件的内在质量、表面要求和轮廓清晰程度起着重要的作用。

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