内浇口位置的选择是设计浇注系统时首先要考虑的问题。在确定内浇口位置时要综合考虑压铸件的结构特征、壁厚大小、收缩变形情况、合金种类、压铸机特性、模具分型而及压铸件使用性能等方面的因素，分析金属液充填时的流动状态、充填速度的变化，预计充填过程中可能出现的死角、裹气和产生冷隔的部位，以便布置合适的溢流和排气系统。

铝合金压铸机的压射机构是将金属液推送进模具型腔，充填成形然后为压铸件的机构。不同型号的铝合金压铸机，有不同的压射机构，但主要组成部分都包括压室、压射冲头、压射杆、压射缸及增压器等。它的结构特性决定了压铸过程中的压射速度、压射比压、压射时间等主要参数，这些主要参数直接影响金属液充填形态及在型腔中的运动特性，因而也影响了压铸件的质量。

充氧压铸仅适用于铝合金压铸，所谓充氧压铸，就是指将干燥的氧气充人压室和压铸模型腔，以取代其中的空气和其他气体，使压铸过程中残留在型腔中的氧与铝液反应形成 Al , O ,质点，从而消除不充氧时压铸件内部形成的气孔。这种 AlzO ,质点颗粒细小，约在 lpm 以下，其质量占压铸件总质量的0.1%~0.2%，不影响力学性能，并可使压铸件进行热处理。充氧压铸是消除铝合金压铸件气孔，提高压铸件质量的一个有效途径。

在连续生产中，压铸模温度往往会不断升高，尤其是压铸高熔点合金时，温度升高很快。温度过高除产生液体金属粘型外，还可能出现压铸件因来不及完全凝固、推出温度过高而导致变形、模具运动部件卡死等问题。同时过高的压铸模温度会使压铸件冷却缓慢，造成晶粒粗大而影响其力学性能。因此在压铸模温度过高时，应采取冷却措施。通常用压缩空气、水或其他液体进行冷却。

铝合金压铸过程中对模具型腔、型芯表面、滑块、推出元件、铝合金压铸机的冲头和压室等所喷涂的润滑材料和稀释剂的混合物，通称为铝合金压铸涂料。对铝合金压铸涂料的谨慎选用与合理的喷涂操作是保证铝合金压铸件质量、提高铝合金压铸模寿命的一个重要因素。

铝合金压铸压室内的压射冲头推动金属液移动时的速度称压射速度。在铝合金压铸过程中，压射速度受压力的直接影响，又与压力共同对铝合金压铸件的内在质量、表面要求和轮廓清晰程度起着重要的作用。

铝合金压射比压的大小对铝合金压铸件的力学性能、表面质量和压铸模的使用寿命都有很大的影响。在制订压铸工艺时，压射比压的选择应根据压铸件的形状、尺寸、复杂程度、壁厚、合金的特性、温度及排溢系统等确定。

压射力来源于高压泵，是压铸机压射机构中推动压射活塞的力，其大小随压铸机的规格不同而异。压铸时，压射液压缸的活塞推动压射冲头作用在压室中的熔融金属液面上，推动金属液填充到模具的型腔中。压射力就是指压射冲头作用于金属液面上的力，这个力在压铸过程中不是恒定不变的，在一个压铸周期中，压射力的大小随不同的压铸阶段变化而改变。

液体金属充填压铸模型腔的过程是一个非常复杂的过程，它涉及流体动力学和热力学的一些理论问题，并与许多因素有关，如液体金属的黏度、表面张力、密度及结晶温度范围；铝合金压铸件的形状、内浇道形状及位置、压铸件与内浇道两者截面积之比；压射比压及充填速度，以及压铸过程的热参数等。为了探明压铸时液体金属充填压铸模型腔的真实情况，长期以来人们进行了一系列的试验研究工作，提出了各种充填理论，但这些论点都是在特定的试验条件下得到的，有一定局限性，要求人们在应用中具体情况具体分析，使充填理论进一步完善和深化。现将三种较为典型的液态金属充填理论简述

铝合金压铸压铸过程中金属液在高压高速下充填模具型腔的时间极短，-般仅几分之一秒。最初阶段是完全的喷射，此后在短时间内，一方面向型腔各部位充填，另一方面在非常复杂的变化着，直至充满型腔。正确认识金属液的流动状态及其变化，掌握金属充填形态的规律，并充分利用金属液的这种特性，是合理设计浇注系统，进而压铸出良好压铸件的一个决定性因素。

由于铝合金压铸件品种繁多，摸具的结构特征和要求也各不同，压铸模的设计流程会因设计人员的技术熟练程度和习惯而异。

铝合金压铸过程基于两种方式：一是热室压铸，二是冷室压铸，其主要区别在于合金熔化坩埚的位置。热室压铸时压室通常浸人坩埚的金属液中；而冷室压铸是指压室与合金熔化坩埚分开，又因压室和模具放置的位置和方向不同分为卧式、立式和全立式三种形式。

随着新能源汽车与电子产业的发展，电子元器件的工作速率日渐提高，相应地其产生的热量也增多，为使电子元器件能高速运作，需要将其产生的热量尽快排放掉，否则电子元器件无法正常工作，甚至会被高温烧毁。目前常用的散热方式是在发热的电子元器件上装设散热模组，该散热模组一般包括多个散热鳍片及贯穿该些散热鳍片的热管，热管将电子元器件产生的热量传送至散热鳍片上，由大面积的散热鳍片与外界空气热交换进行散热。散热模组主要应用于服务器、通讯设备、新能源汽车、显卡、专业灯具和各种消费类电子产品。

中国的汽车行业经历了高速增长、放缓，目前正在向数字化转型。包括电动化、智能化、网联化，从单纯的交通功能升级为交通出行、移动办公、娱乐休闲等多功能一体化。电动汽车行业也从补贴驱动转变为市场驱动。乌克兰事件后，石油、天然气等能源暴涨，进一步推动了未来可再生能源的发展。同时，由于全球化的探索和目标以及用户对汽车电动化、智能化的需求，新能源汽车正在经历爆发式增长。特斯拉官方数据显示，2021年特斯拉电动汽车已实现93.6万辆的交付，同比增长87.4%；同时，比亚迪2021年新能源汽车总销量达到60.4万辆，同比增长218.3%。比亚迪还宣布，未来将停止生产燃油车，专注于新能源电动车领域。